Ovim projektom nastavlja se modernizacija voznog parka HŽ Putničkog prijevoza u cilju poboljšanja lokalne i regionalne povezanosti i mobilnosti, čime se osigurava učinkovitiji i konkurentniji željeznički putnički prijevoz, koji će ujedno doprinijeti održivosti prometnog sustava u Republici Hrvatskoj.

– Došli smo u skladu s voznim redom, nije bilo kašnjenja. Ovo je zaista jedan povijesni dan za hrvatsku željeznicu i za, naravno, hrvatsko gospodarstvo budući da smo danas po prvi puta bili na promotivnoj vožnji s novim elektrobaterijskim vlakom kojega je izradio Končar s europskim sredstvima – naglasio je potpredsjednik Vlade RH i ministar prometa Oleg Butković.
Istaknuo je kako je u tijeku modernizacija i rekonstrukcija željezničke infrastrukture u cijeloj Hrvatskoj.

– Taj ciklus je nešto veći od milijardu i pol eura gdje se, naravno, uz pomoć europskih fondova, ali i kredita iz europske investicijske banke obnavljaju pruge diljem zemlje. I modernizacija voznog parka je zadnjih nekoliko godina intenzivna. Trenutno imamo 63 nova vlaka niskopodna, a do kraja godine će ih biti još šest. Uz ovaj elektrobaterijski doći će još jedan baterijski – ističe Oleg Butković.

Iz HŽ-a napominju kako ovaj vlak predstavlja prekretnicu za željeznički prijevoz u Hrvatskoj.

– Ovo je prvi takav vlak koji je do sada nabavljen, a u tijeku imamo natječaj gdje će biti nabavljeno još četiri ovakva vlaka. Za početak će ovaj vlak voziti na ovom dijelu između Zagreba i Bjelovara, ali nakon toga će morati ići na ispitivanje u druge punionice – kaže predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić.

Pojasnio je i kada bi spomenuti vlak trebao krenuti s redovnom vožnjom te kada se očekuje da se vožnja na dionici od Bjelovara do Zagreba smanji ispod sat vremena.

– Vlak će već od sutra biti u redovitom prometu, ali nakon dva do tri dana on mora ići na ispitivanje i puštanje svih punionica u funkciju. Kada završimo taj proces ispitivanja onda će vlak redovito prometovati na toj liniji. Nažalost, radovi traju na ovoj dionici pruge te se krajem godine očekuje remont pruge i na ovoj dionici. Tu će se raditi jedan period i nakon cjelovite obnove cijele ove dionice vožnja će biti ispod sat vremena – naglašava Željko Ukić.

Tehničke značajke elektrobaterijskog vlaka

Elektrobaterijski vlak je niskopodna kompozicija opremljena rampama za ulazak i izlazak osoba u invalidskim kolicima, prostorom za bicikle i toaletima prilagođenim ulasku osoba u invalidskim kolicima, a kompletan putnički prostor je pod videonadzorom. U prostoru za putnike postavljeni su monitori za prikaz videosadržaja. Uz vizualne i audio najave kolodvora i stajališta, putnicima u vlaku omogućen je besplatan pristup internetu (WiFi).

Projektiran je za prosječnu dnevnu kilometražu do 480 km i prosječni dnevni rad do 18 sati. U prometu je moguće funkcionalno spajanje elektrobaterijskog vlaka s niskopodnim vlakovima nove generacije, čime se osigurava veći kapacitet.

Elektrobaterijski vlak (BEMV) koristit će se za prijevoz putnika na neelektrificiranoj i elektrificiranoj mreži pruga u RH. Na neelektrificiranim prugama za pogon će koristiti baterije (maksimalna brzina 120 km/h), a na elektrificiranim električnu energiju iz kontaktne mreže (maksimalna brzina 160 km/h). Baterije se mogu puniti iz kontaktne mreže ili na punionicama. Elektrobaterijski vlak ima 157 sjedećih i 158 stajaćih mjesta. Opremljen je s tri para dvokrilnih vrata te je dug 56 metara.

Nakon današnjeg puštanja u promet elektrobaterijski vlak koristit će se za ispitivanja punionica, prvo u Virovitici potom u Osijeku i Varaždinu. Također, koristit će se i prilikom ispitivanja baterijskog vlaka koji za pogon koristi isključivo baterije. Nakon završetka ispitivanja elektrobaterijski vlak počet će redovno voziti na relaciji Zagreb – Bjelovar.

Na prvoj vožnji elektrobaterijskog vlaka bili su nazočni potpredsjednik Vlade RH i ministar prometa Oleg Butković, ministrica zaštite okoliša i zelene tranzicije Marija Vučković, predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić i predsjednik Uprave KONČAR – Elektroindustrije Gordan Kolak sa suradnicima. Vlak su u kolodvoru Bjelovar dočekali bjelovarsko-bilogorski župan Marko Marušić i gradonačelnik Bjelovara Dario Hrebak.

Foto: Bjelovar.info

📲 Najbrže informacije – pratite nas na Facebooku, Instagramu i TikToku!

U tom razdoblju putnike će na relacijama Dugo Selo – Sesvete i obrnuto, Sesvete – Vrbovec i obrnuto, Sesvete – Novoselec i obrnuto, Sesvete – Ivanić-Grad i obrnuto, Koprivnica – Sesvete i obrnuto, Koprivnica – Vrbovec i obrnuto te Koprivnica – Križevci i obrnuto prevoziti autobusi.

Također, dio vlakova neće voziti na relacijama Zagreb GK – Sesvete i obrnuto, Zagreb GK – Savski Marof, Zagreb GK – Novska i obrnuto, Zagreb GK – Banova Jaruga i obrnuto, Zagreb GK – Osijek i obrnuto, Dugo Selo – Zagreb GK, Ivanić-Grad – Sesvete, Koprivnica – Zagreb GK, Nova Kapela-Batrina – Požega i obrnuto te Požega – Zagreb GK i obrnuto.

Zbog posebne regulacije prometa očekuju se znatna kašnjenja. Iz HŽ-a se ispričavaju putnicima i mole ih za razumijevanje.

Više informacija o radovima možete pronaći na https://www.hzpp.hr/radovi-na-pruzi – Potpuna obustava prometa kroz kolodvor Dugo Selo.

Foto: Bjelovar.info-arhiva

📲 Najbrže informacije – pratite nas na Facebooku, Instagramu i TikToku!

Zbog radova na projektu rekonstrukcije postojećeg i izgradnje drugog kolosijeka na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica te projektu rekonstrukcije postojećeg i izgradnje drugog kolosijeka na dionici Dugo Selo – Križevci pruga državna granica – Botovo – Dugo Selo bit će zatvorena za promet između kolodvora Križevci i Koprivnica 6., 7. i 8. ožujka 2025. od 9.30 do 16.15 sati, između kolodvora Dugo Selo i Vrbovec od 6. ožujka u 0.40 sati do 9. ožujka 2025. u 23.59 sati te između kolodvora Dugo Selo i Sesvete od 7. ožujka 2025. u 0.01 sat do 9. ožujka 2025. u 23.59 sati.

U tim razdobljima putnike će na relacijama Vrbovec – Dugo Selo i obratno, Dugo Selo – Koprivnica i obratno, Dugo Selo – Sesvete i obratno, Vrbovec – Sesvete i obratno, Sesvete – Koprivnica i obratno, Koprivnica – Zagreb GK i obratno, Sesvete – Novoselec, Ivanić-Grad – Sesvete i obratno te Sesvete – Koprivnica – Kloštar prevoziti autobusi.

Također, velik broj vlakova neće voziti na relacijama Zagreb GK – Dugo Selo i obratno, Koprivnica – Zagreb GK, Vrbovec – Zagreb GK i obratno, Zagreb GK – Sesvete i obratno, Zagreb GK – Novska i obratno, Zagreb GK – Osijek i obratno, Zagreb GK – Banova Jaruga i obratno, Zagreb GK – Savski Marof, Ivanić-Grad – Sesvete, Nova Kapela-Batrina – Požega i obratno te Zagreb GK – Požega.

Od 7. do 9. ožujka gradsko-prigradski vlakovi vozit će do/iz kolodvora Sesvete, a između kolodvora Sesvete i Dugo Selo vozit će autobusi.

Od 6. do 9. ožujka putnici s kartama HŽPP-a moći će kao alternativni prijevoz koristiti autobuse i tramvaje ZET-a, a putnici s kartama ZET-a vlakove HŽPP-a.

Očekuju se znatna kašnjenja, a posebnu organizaciju prometa po danima možete pogledati na POVEZNICI.

Izvor: hzpp.hr
Foto: Bjelovar.info-arhiva

📲 Najbrže informacije – pratite nas na Facebooku, Instagramu i TikToku!

– Hvala svima na dolasku i inicijativi za izložbu. Hvala kolegici Antoniji što je prihvatila ovako lijepu izložbu. Mislim da svi koji su putovali u Zagreb imaju jako puno uspomena na željeznicu i putovanje te da nema osobe koja nema barem neku anegdotu. Lijepo je vidjeti da građani mogu vidjeti kada je sve počelo – rekla je Marijana Dragičević.

O suradnji Hrvatskog željezničkog muzeja više je rekla Renata Veličan, ravnateljica spomenutog muzeja.

– Muzej je osnovan 1991. godine i još uvijek se nalazimo u privremenom prostoru u Ulici grada Vukovara 47 u Zagrebu. Vrlo nam je važna suradnja s drugim muzejima i kolegama pa se od srca zahvaljujemo kolegama iz Gradskog muzeja Bjelovar što su prihvatili ideju i zaželjeli da zajedno realiziramo ovu izložbu koja je posvećena 130 godina od dolaska prvog vlaka u Bjelovar. Različiti su podaci kada je točno u Bjelovar stigla prva lokomotiva, no ono što bilježimo je 12. rujna 1894. godine. Dio jedne lijepe priče je i Vlak u snijegu, odnosno jedna kompozicija koja je u Velikom Grđevcu te u Bjelovaru iz našeg fundusa. Bjelovar je oduvijek imao jednu povezanost sa željeznicom – pojasnila je Renata Veličan.
Od strane Gradskog muzeja Bjelovar svoj značajan doprinos izložbi i katalogu dala je viša kustosica Antonija Ravenščak.

– Iznimna mi je čast i veliko zadovoljstvo ugostiti izložbu „Trinaest desetljeća željeznice do Bjelovara“. Ova izložba je nama jako značajna i mi smo prihvatili ovu međumuzejsku suradnju jer se radi o jednoj od najvećih i najznačajnijih događaja u bjelovarskoj povijesti – dodala je Antonija Ravenščak.

Jedan od autora izložbe koji je uložio puno truda kako bi istražio arhive i pronašao činjenice o 130 godina bjelovarske pruge te ih sve obujmio je kustos Hrvatskog željezničkog muzeja, Josip Kajinić.

– Zahvaljujem se domaćinu i kolegama te drugim strukama koji su pomogli u realizaciji ove izložbe koja je iznimno značajna, kako za ovaj kraj, ali i u nacionalnim okvirima. Ona na najprikladniji način pokazuje jednu priču o dolasku i razvoju željeznice te kako je utjecala na razvoj jednog prostora. Napravljena je tako da je svaki posjetitelj može razumjeti. Priča o željeznici u bjelovarskom kraju je izuzetno dobra priča i to kako je željeznica utjecala na razvoj jednog kraja – pojasnio je Josip Kajinić.

Ovoj su izložbi recenzenti bili docent doktor znanosti Josip Mihaljević i profesor doktor znanosti Borna Abramović s Prometnog fakulteta Sveučilišta u Zagrebu.

– Bjelovar je super povezan vlakom već 13. desetljeća. Snaga neke države se uvijek mjeri u snazi željeznice. Dvadeseto stoljeće baš nije bilo dobro za željeznicu pa su pametni ljudi rekli ako će željeznica preživjeti 20. stoljeće da je 21. stoljeće onda stoljeće željeznice. Tako da dođete pred kolodvor u Bjelovar s desne strane možete vidjeti poznatu lokomotivu serije 51 koja je zapravo obilježila povijest ovog kraja, a iza možete vidjeti jedan kontejner koji donosi budućnost željeznice u ovaj kraj i on će služiti novom baterijskom vlaku koji će uskoro voziti između Bjelovara i Zagreba – pojasnio je Borna Abramović te službeno otvorio izložbu.

Izložba je otvorena do 5. listopada, a pred kraj izložbe bit će organizirane radionice za djecu u Bjelovaru o čemu ćemo vas na vrijeme obavijestiti.

Riječ je o prijelazima u dvjema županijama:

– Bjelovarsko-bilogorskoj (ŽCP-ovi Batinjska Rijeka – svjetlosno-zvučna signalizacija, Daruvar 1, Daruvar 2, Sirač 1 – svjetlosno-zvučna signalizacija i Sirač 2 na pruzi Banova Jaruga – Pčelić).

– Osječko-baranjskoj (ŽCP-ovi Normanci i Koška 1 a na pruzi Varaždin – Dalj)
Nakon što je u lipnju u rad pušteno prvih deset prijelaza, do sada je u promet pušteno 17 od ukupno 95 ŽCP-ova vrijednih 22,3 milijuna eura iz Projekta osiguranja i modernizacije željezničko-cestovnih prijelaza koji se sufinancira iz fondova Europske unije, odnosno Programa Konkurentnost i kohezija.

Foto: HŽ Infrastruktura d.o.o.

Riječ je o prijelazima u trima županijama:

• Osječko-baranjskoj (ŽCP-ovi Selci, Samatovci, Marinci i Bijelo Brdo na pruzi Varaždin – Dalj)
• Virovitičko-podravskoj (ŽCP-ovi Istarska-Markovac i Podravska na pruzi Varaždin – Dalj)
• Bjelovarsko-bilogorskoj (ŽCP-ovi Katinac, Koreničani [svjetlosno-zvučna signalizacija], Maslenjača 1 i Maslenjača 2 na pruzi Banova Jaruga – Pčelić).

Ovo je prvih deset od ukupno 95 ŽCP-ova vrijednih 22,3 milijuna eura iz prve faze Projekta osiguranja i modernizacije željezničko-cestovnih prijelaza koji se sufinanciraju iz fondova Europske unije, odnosno Operativnog programa Konkurentnost i kohezija.

Radovi se trenutačno izvode duž cijele dionice duge 42,6 km, a ministar je u pratnji predsjednika Uprave HŽ Infrastrukture, župana Koprivničko-križevačke županije, gradonačelnika Križevaca i predstavnika izvođača radova turske tvrtke Cengiz Insaat posjetio novoizgrađeni nadvožnjak Križevci.

„Što se tiče radova i projekta od mađarske granice do Križevaca kojima danas svjedočimo, daju nam vjeru, snagu i ohrabrenje da se veliki infrastrukturni projekti mogu realizirati Hrvatskoj. Ovo je nakon Pelješkog mosta jedan od najvećih projekata.“ – izjavio je prilikom obilaska projekta potpredsjednik Vlade i ministar Butković najavivši i dodatna ulaganja u željezničku infrastrukturu diljem zemlje koja bi se realizirala uz pomoć kredita Europske investicijske banke u iznosu od 900 milijuna eura.

„Kredit ćemo koristiti za obnovu željezničke infrastrukture na svim onim lokacijama i dionicama koje se ne mogu financirati europskim fondovima. Započinjemo s realizacijom tog kredita od siječnja 2024., kada snažno idemo u obnovu i rekonstrukciju lokalnih i regionalnih pruga.“

Predsjednik Uprave HŽ Infrastrukture Ivan Kršić izjavio je kako je HŽ Infrastruktura u mandatu ove Vlade započela mnogo projekata, ali nijedan nije bio tako zahtjevan i važan kao ovaj od Križevaca do Mađarske. Izrazio je i zadovoljstvo novom investicijom EIB-a u željeznice:

„Zahvaljujući ovom kreditu već smo započeli aktivnosti za pripremu tih projekata. Sljedeće godine počinjemo rekonstruirati podravsku magistralu, od Osijeka preko Našica, Čaglina i Virovitice prema Čakovcu. Karlovac – Mahićno praktički smo već i počeli, također od Zaboka prema Krapini, a rekonstruirat ćemo i dosta kolodvora koji su jako važni za građane i putnike.

Pokrenuli smo jedan veliki investicijski ciklus u željeznicu. U sljedećih deset godina planiramo investirati dodatnih šest milijardi eura u glavne koridore od Rijeke do mađarske granice i od Slovenije do granice sa Srbijom.“

Gradonačelnik Križevaca Mario Rajn tijekom obilaska rekao je:

„Ako netko može biti zadovoljan ovim projektom, to je grad Križevci. Ovaj projekt mijenja vizuru grada u infrastrukturnom, sigurnosnom i društvenom smislu. Moram pohvaliti kvalitetnu suradnju s HŽ Infrastrukturom. Naravno da projekti na željeznici imaju svoju dinamiku koju ne možemo ubrzati pa moram zahvaliti građanima na strpljenju tijekom svih radova jer će ovaj grad mnogo bolje od toga živjeti.“

Medijima se obratio i koprivničko-križevački župan Darko Koren:

„Izražavam zadovoljstvo što sam na čelu županije u kojoj se trenutačno provodi najveći investicijski ciklus u povijesti ovih prostora. Imamo ukupno preko 700 milijuna eura investicija na prostoru jedne tako male županije. Ne znam što bih više od toga trebao reći, nego pohvaliti sve na ovom projektu, koji može biti ogledni primjer mnogima.“

U sklopu projekta Križevci – Koprivnica – državna granica uz rekonstrukciju i izgradnju kolosijeka bit će izvedene rekonstrukcija, izgradnja i prenamjena deset kolodvora i stajališta. Bit će izgrađeno i sedam mostova, jedna galerija, tri vijadukta, od čega je jedan prijelaz za životinje, osam cestovnih nadvožnjaka, dva cestovna podvožnjaka i deset pješačkih pothodnika. Na postojećoj pruzi nalazi se 13 željezničko-cestovnih prijelaza i četiri pješačka prijelaza, od čega će u sklopu projekta neki biti denivelirani, a na preostalima će biti ugrađeni novi uređaji za osiguranje – polubranici sa svjetlosno-zvučnom signalizacijom. Izvode se i radovi na kontaktnoj mreži i ostalim elektroenergetskim postrojenjima, na signalno-sigurnosnome i prometno-upravljačkome te telekomunikacijskome sustavu.

U stajalištima i kolodvorima bit će izgrađeni novi peroni, nadstrešnice, pothodnici i parkirališta za automobile i bicikle te omogućen lakši pristup osobama smanjene pokretljivosti.

Po završetku projekta vlakovi će moći voziti brzinom do 160 km/h, s ograničenjem do 150 km/h u Lepavini i 100 km/h u Koprivnici jer na tim je područjima riječ o gradskim područjima sa specifičnim ograničenjima.

Očekivani kraj radova na projektu je 2025. godine.

Redovnim studentima u Hrvatskoj od 1. listopada bit će omogućeno neograničeno korištenje željezničkog prijevoza po jedinstvenoj cijeni mjesečne karte od 75 kuna (9,95 eura). I to zahvaljujući pilot-projektu koji je odobrila Vlada RH, a provodit će se do 30. rujna 2023. godine.

Procjenjuje se da je u Hrvatskoj oko 113 tisuća redovnih studenata.

Pilot-projekt obuhvaća neograničena svakodnevna putovanja vlakom od mjesta stanovanja do mjesta studiranja i povremena putovanja, kao što su jednodnevni izleti, odlasci liječniku, na ljetovanje i druga putovanja, u 2. razredu redovnih vlakova na području RH.

Uz to, do kraja ove godine provodi se i pilot-projekt besplatnog javnog željezničkog prijevoza djece i učenika osnovnih i srednjih škola na području RH. Njime je za 740 tisuća djece i učenika omogućeno neograničeno korištenje vlaka za svakodnevna i povremena putovanja.

Tu mogućnost ovog je ljeta iskoristilo 130 učenika i troje djece s područja Bjelovarsko-bilogorske županije koji su se besplatno vozili sezonskim turističkim vlakom iz Osijeka i Vinkovaca preko Bjelovara prema Splitu. Inače, u taj se vlak kojim je Bjelovar prvi put bio izravno povezan sa Splitom, a prometovao je od 1. srpnja do 29. kolovoza, u Bjelovaru ukrcalo 948 putnika.

Dodatne informacije o ostvarivanju prava studenata na povoljniji prijevoz mogu se pronaći na internetskim stranicama HŽ Putničkog prijevoza.

Izvor informacije: bbz.hr

– Ovaj ugovor za našu školu i naše učenike znači puno. Imamo oko 80 posto učenika putnika i sigurno će ovakav ugovor i prijevoz biti povoljniji nego do sad. Nadam se da ćemo i na taj način dobiti više učenika u naše škole, rekla je povodom potpisivanja ugovora ravnateljica Ekonomske i turističke škole Daruvar Dinka Kavalir.

– Ja se nadam da će to biti samo rezultirano još većim i boljim upisom u naše srednje škole koje su zaista izuzetno kvalitetne i dobre i gdje će pronaći svi svoje mjesto i biti zadovoljni, poručila je zamjenica daruvarskog gradonačelnika Vanda Cegledi.

– Daruvar je turistički biser ovog dijela Hrvatske, grad sjajne tradicije, lječilišnog turizma, grad kulture, vina i Ginka. To je grad koji je povezan željeznicom. 2015. godine pruga je bila renovirana sa 70 milijuna kuna sredstava, ali 3 godine nakon završetka nije bila u funkciji. Bila je realna opasnost da se pruga u cijelosti ukine. Tada smo dogovorili povratak željeznice u Daruvar. Mi smo tada, da bismo potaknuli zanimanje za željeznicu, zajedno s drugim županijama, potpisali prvi ugovor u kojem smo predvidjeli financiranje Županije za naše đake i studente u iznosu od 50 tisuća kuna. Međutim, ispostavilo se da su sredstva bila premala. Već 2018. smo povećali sredstva na 150 tisuća kuna, a prošle 2019. godine predvidjeli smo 300 tisuća kuna, kazao je župan i dodao:

– Kada smo sad došli do 100 tisuća putnika, mi smo predvidjeli da se sufinanciranje nastavi za 2020. godinu, potpisivanjem današnjeg ugovora, poručio je župan Damir Bajs danas u Daruvaru istaknuvši da će ove godine, osim đaka i studenata, i umirovljenici imati besplatan prijevoz iz Daruvara ili u Daruvar.

 – Uz mogućnost da svi naši đaci i studenti s daruvarskog područja dobiju besplatan prijevoz i za ovu godinu, odlučili smo to proširiti i s našim sugrađanima 3. životne dobi. Stoga ćemo financirati i umirovljenike i naše sugrađane iznad 60 godina. To znači da će i oni imati besplatan prijevoz iz Daruvara, naglasio je Bajs i nastavio:

– To će doprinijeti daljnjoj popularizaciji i povratku prema željeznici. Moram naglasiti iznimno dobru suradnju s HŽ Putničkim prijevozom, a ono što bi se iza toga trebalo kriti je mogućnost lakšeg upisa u naše škole u Daruvaru. Pred nama ostaju još samo dvije stvari: rješavanje pitanja kolodvora kojeg treba renovirati i jedan most koji treba sanirati. Time bi se pruga stavila u punu funkciju, rekao je župan Bajs.

– Nažalost, cijelo ovo područje nije pokriveno željeznicom. U jednom dijelu ni stanje infrastrukture zasad još nije najbolje. Sigurno da nije samo dovoljno uvesti vlak na ovom području da bi on sam po sebi predstavljao određenu svrhu nego ovim mjerama i na ovaj način možemo sačuvati pruge i vlakove na ovom području, kazao je predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić koji smatra da BBŽ u Hrvatskoj prednjači po poticanju putovanja željeznicom.

– To je hvalevrijedna mjera i ja se zahvaljujem županu Bajsu što je prepoznao ovu inicijativu HŽ putničkog prijevoza. Nadam se da će ovaj primjer slijediti i druge županije i omogućiti populacijama da što više koriste putovanje vlakom, napomenuo je Željko Ukić.