Riječ je o prometnici koju mještani smatraju najkraćom cestovnom vezom između dvaju gradova, a njezina obnova trebala bi pridonijeti boljoj prometnoj povezanosti i daljnjem razvoju općine.

Obnovljena tri kilometra ceste

Obnovljena je dionica duga tri kilometra, a vrijednost radova iznosi nešto više od 350 tisuća eura. Projekt je financiran zajedničkim sredstvima, pri čemu je 70 posto osigurala Županijska uprava za ceste, a 30 posto Općina Velika Trnovitica.

– Uvijek mi je lijepo doći u Veliku Trnoviticu, gdje nas uvijek dočeka prijateljska atmosfera. Danas smo otvorili obnovljeni dio prometnice, a posebno me veseli što smo ovaj projekt realizirali u suradnji s Općinom. Svjesni smo koliko je ova cesta važna za stanovnike i prometnu povezanost. Pred nama je još obnova preostalih četiri kilometra i vjerujem da ćemo taj posao završiti u što kraćem roku – rekao je župan Marko Marušić.

Slijedi obnova preostalih četiri kilometra

Načelnik Općine Velika Trnovitica Ivan Marković zahvalio je Županiji i županu Marušiću na suradnji te istaknuo da se na obnovu ove prometnice čekalo godinama.

– Više sam puta naglašavao koliko je ova cesta važna za našu općinu. To je najkraća prometna veza između Garešnice i Bjelovara, a njezina obnova važna je ne samo zbog bolje prometne povezanosti, nego i zbog razvoja općine te stvaranja kvalitetnijih uvjeta za ostanak mladih ljudi. Drago mi je što ćemo, prema najavama, iduće godine obnoviti i preostalih četiri kilometra te dovršiti cijeli projekt – rekao je Marković.

Završetkom preostalih radova stanovnici Velike Trnovitice trebali bi dobiti potpuno obnovljenu županijsku prometnicu koja predstavlja jednu od najvažnijih cestovnih poveznica ovog dijela Bjelovarsko-bilogorske županije.

📲 Najbrže informacije – pratite nas na Facebooku, Instagramu i TikToku!

Izvor i foto: bbz.hr

– Da, to je točno. Trenutno nema općine i grada u kojima Bjelovarsko – bilogorska županija ne provodi niz investicija. Ipak, daleko najveće i najvrijednije odvijaju se u Bjelovaru, što je i logično jer govorimo o sjedištu naše županije. Riječ je o izgradnji nove zgrade Opće bolnice Bjelovar, ujedno i najvećoj investiciji u povijesti grada Bjelovara što nadilazi granice županije. Volim reći da je to projekt za budućnost koji će osigurati bržu i kvalitetniju zdravstvenu zaštitu za sve pacijente koji gravitiraju prema bjelovarskoj bolnici.

Kada već govorite o projektima za budućnost to je onda zasigurno i nova „bjelovarska ljepotica“ kako je već mnogi nazivaju nova glazbena škola Vatroslava Lisinskog u Bjelovaru ?

 – Da, složit ću se s mojim sugrađanima. Izgradnja nove zgrade glazbene škole naš je dug prema generacijama profesora i učenika koji svojim marljivim radom i talentom promiču kulturu u svome gradu, ali i predstavljaju i promoviraju Bjelovar i našu županiju cijelom svijetu. Arhitektima smo dali slobodne ruke i sasvim sigurno ćemo imati jednu od najljepših zgrada, kako u Bjelovaru, tako i šire. Obećanje smo dali, pa je red da ga i ispunimo. Bit će to središte okupljanja svih onih koji vole glazbu, ali i kulturu općenito. Time dokazujemo da Bjelovar itekako ima puno za pokazati i prezentirati.

Uz novu zgradu bolnice i novu glazbenu školu Županija se pobrinula za još jedan važan projekt u Bjelovaru. O čemu je riječ ?

– Riječ je o našem trećem velikom projektu u Bjelovaru, a to je Centar kompetentnosti u zdravstvu pri Medicinskoj školi vrijedan više od šezdeset milijuna kuna. Centar će omogućiti nova znanja za predavače, učenike i sve ostale koji žele raditi i rade na cjeloživotnom obrazovanju. Medicinska škola će dobiti mogućnost prelaska na jednosmjenski rad, što je dodatni bonus. Ukupnost ovog projekta prostire se na velik dio kontinentalne Hrvatske jer na njemu sudjeluju i partneri iz primjerice Osijeka, Čakovca i drugi.

Dakle, koliko možemo čuti, Vama kao županu je zdravstvo jedno od prioritetnih područja. U njega Bjelovarsko – bilogorska županija puno ulaže?

– Tako je. Prije nekoliko godina dobili smo prijedlog od strane Ministarstva zdravstva da našu bolnicu pripojimo Općoj bolnici Virovitica te da svi stanovnici županije idu u KB Osijek. Tome smo se odlučno usprotivili. Mi smo od bolnice koja se trebala pripojiti, uz Studij sestrinstva, izgradnju Centra kompetentnosti u zdravstvu pri Medicinskoj školi te izgradnju nove zgrade Opće bolnice Bjelovar, postali centar zdravstva ovog dijela kontinentalne Hrvatske. To je budućnost naše županije.

Gledajući prometnu povezanost, tu smo ipak još uvijek u problemu?

– Izgradnja nove željezničke pruge Sv. Ivan Žabno – Gradec označila je izlazak iz prometne izoliranosti grada Bjelovara. Na tome sam puno radio. Kada prođe pandemija koronavirusa, završe se ostali projekti HŽ-a te se uspostavi normalan promet, Bjelovar će brzim vlakom biti na 50 minuta od Zagreba. Vrijeme će pokazati da će razvoj u ovom segmentu donijeti vrlo bitnu i važnu promjenu. Mogućnosti življenja, rada i školovanja će biti veće. Prvenstveno za Bjelovarčane, ali i sve one koji žele dolaziti na naše područje, ovdje raditi i školovati se. Očekujemo da sa Zagrebom budemo spojeni i autocestom te da se ona nastavi prema Virovitici, jer želimo postati prometno čvorište. Uz završetak gradske obilaznice, ovo je drugi korak na kojem se radi. Aktualan je i spoj prema Đurđevcu koji je nužan. Jedino na taj način možemo dobiti konačno rješenje od kojega ćemo svi imati itekako veliku korist.

I Grad Bjelovar ima niz projekata za koje se Bjelovarska-bilogorska županija i vi kao župan zalažete?

– U ovom mandatu dogodile su se ključne investicije za Bjelovar. Grad će na neki način doživjeti preobrazbu, kako u zdravstvu, kulturi, tako i u prometnoj povezanosti. Kao Bjelovarčanin mislim da je sve to naš grad zaslužio. Ne govorim o malim, sitnim kozmetičkim promjenama, već velikim projektima i investicijama pomoću kojih dobivamo potpuno drugačiju sliku Bjelovara.

Kako biste ocijenili suradnju s bjelovarskim gradonačelnikom Darijom Hrebakom?

– Mi se ne moramo u svemu slagati, ali nam je itekako važno da između Grada Bjelovara i Županije imamo dobru suradnju, posebno kada je riječ o bitnim projektima za razvoj grada Bjelovara. Županija je uvijek stala uz Grad Bjelovar, bez obzira što se u tom trenutku događalo.

Vaša potpora vidljiva je i na sjednicama Gradskoga vijeća na kojima vijećnici Vaše stranke Damir Bajs Nezavisna lista podržavaju gradske projekte.

 – Da, u pravu ste. Naravno da kao Bjelovarčani podržavamo projekte koji su u pripremi poput izgradnje VI. osnovne škole Bjelovar, izgradnje studentskog doma, ali i izgradnje bazenskog kompleksa u Velikom Korenovu. Sve su to projekti od velikog značaja. Mi smo po broju vijećnika druga stranka u Gradu, no te projekte smo podržali isključivo kao građani Bjelovara. Podržali smo i proračun Grada, bez kojeg nije moguće provoditi projekte. Jednostavno, moramo djelovati zajedno, za dobrobit grada i građana, bez obzira na političke stavove i razmišljanja. Ukoliko će gradonačelnik Hrebak trebati pomoć, stojimo na raspolaganju.

Kakvi su Vaši planovi za dalje?

– Po završetku navedenih projekata moramo započeti novi set investicija bitnih za Bjelovarsko – bilogorsku županiju i grad Bjelovar. Europa nam nudi velika sredstva i brojne mogućnosti. Pitam se, zašto ih ne bismo iskoristili u svrhu razvoja bolje i kvalitetnije budućnosti? Područja prema kojima ću težiti su gospodarstvo, zapošljavanje i poljoprivreda. Korona kriza je u nekoj mjeri poremetila funkcioniranje, ali sam optimističan i uvjeren da možemo nastaviti ovim dobrim putem kojim smo krenuli.

Posao izrade spomenutog projekta je nakon postupka javne nabave dobila tvrtka Mobilita Evolva d.o.o. Zagreb, a ugovor o izradi Masterplana su u utorak 10. rujna potpisali bjelovarsko-bilogorski župan Damir Bajs i Una Vidović, direktorica tvrtke Mobilita Evolva d.o.o..

Izrada samog projekta vrijedna je 3.291.250,00 kuna., a od ukupne vrijednosti projekta Bjelovarsko-bilogorskoj županiji odobren je maksimalan iznos bespovratnih sredstava od 85%, odnosno 5.782.876,23 kune, dok će preostali iznos sufinancirati županija.

Župan Damir Bajs je povodom potpisivanja ugovora naglasio važnost učinkovitog i održivog prometnog sustava za opstanak svih županija.

– Masterplan prometnog sustava Bjelovarsko-bilogorske županije jedan je od ključnih dokumenata koji treba riješiti kompletnu prometnu povezanost naše županije. Kada govorimo o našoj županiji, postoje izvjesni problemi vezani uz prometnu izoliranost. Mi smo  trenutno tek pred izvršenjem željezničke infrastrukture gradnjom jedine nove pruge u 60 godina, Sveti Ivan Žabno-Gradec, koju očekujemo da bude puštena u promet. Ono što je pred nama je pitanje rješavanja prometnica koje su vezane uz Zagreb, rekao je Bajs i nastavio:

– Mi smo jedna od dvije županije Hrvatske koja još uvijek nema niti metra brze ceste ili autoputa na području naše županije, kazao je župan te naglasio kako to predstavlja problem, kako za stanovništvo, tako i za razvijanje gospodarstva.

– Agencija za konkurentnost u Vladi RH uvijek naglašava da kada govorimo o greenfield investicijama, prvo je pitanje da li imamo brze prometnice i koliko je poslovna zona udaljena od brze prometnice, kako bi se mogao osigurati transport svega što je potrebno za rad i za transport završnih proizvoda. A to je nama problem koji još nije riješen, ali nadamo se da će se u dogledno vrijeme to ipak dogoditi.

Direktorica tvrtke Mobilita Evolva d.o.o. Una Vidović iskazala je veselje što je upravo njenoj tvrtki pripao ovaj zahtjevan zadatak. Vidović je istaknula kako je cilj plana održiva mobilnost i temelj za razvoj cijele županije, prvenstveno gospodarski i demografski, a tako i same županije kao tranzitnog centra.

– Dat ćemo sve od sebe, i sve svoje iskustvo, da dobijete kvalitetan dokument koji će vam služiti kao temelj za dalje, kazala je direktorica.

Riječ je o prometnici na području općine Šandrovac dugoj 1250 metara. Vrijednost radova iznosila je 1.106.156,25 kuna, a financirani su u partnerskom odnosu Bjelovarsko-bilogorske županije i Općine Šandrovac prema modelu pola-pola, odnosno 50% iznosa financirala je Županijska uprava za ceste Bjelovarsko-bilogorske županije, a 50% Općina Šandrovac. 

Završetkom radova mještani Šandrovca dobili su potpuno obnovljenu prometnicu što će doprinijeti boljoj prometnoj povezanosti samog mjesta, ali i općine Šandrovac s okolnim gradovima. 

Da je model pola pola uistinu uspješan smatra bjelovarsko-bilogorski župan Damir Bajs, koji je naglasio kako je ostvarivanjem ovog modela omogućena modernizacija do 25 km županijskih prometnica godišnje.

– Kada govorimo o Županijskim cestama, reći ću da one od 2016. pa nadalje rade sve što je u njihovoj moći da naše ceste budu asfaltirane ili popravljene, a da bismo to napravili morali smo ući u neke inovativne modele; kao što je model pola pola, gdje postoji javni poziv prema gradovima i općinama da se zajedno financira dio ceste.

Taj model je polučio uspjeh, zahvaljujući tome, ali i činjenici da smo napravili racionalizaciju i da smo druga ili treća Županijska uprava za ceste, došlo je do toga da možemo svake godine, ili novoasfaltirati ili modernizirati 25 km županijskih prometnica, kazao je župan koji je dodao i kako će Županija, koliko god joj mogućnosti dopuštaju, nastaviti s ukupnim asfaltiranjem županijskih cesta kako bi one bile u što kvalitetnijem stanju.

– Imamo situaciju da dio županijskih cesta uopće nema nikakav asfalt, a naše htijenje je da se to što prije riješi. Prioritetne su i one prometnice koje povezuju i imaju velik promet, a kada govorimo o tome, primjerice Maglenča, koja je jedan od naših turističkih aduta – tu možemo vidjeti hoćemo li možda zajedno s Općinom u modelu pola pola, napraviti napor da se to riješi još 2019. godine, poručio je župan koji je napomenuo i kako je poziv otvoren uvijek te da se je na njega moguće javiti u bilo koje vrijeme.

Načelnik općine Šandrovac Josip Dekalić istaknuo je kako se ovdje radi o iznimno važnoj investiciji. Kazao je kako je ta dionica zbog uvala, rupa i starosti imala klizišta zbog kojih je bila iznimno problematična.

– Mi smo zajedno sa Županijom, sad kad smo financijski mogli, to napravili na korist našim mještanima i svih koji ovuda prolaze jer ovo je ovo područje prometno, rekao je načelnik te je najavio još jedno područje koje uskoro očekuje sličnu sanaciju.  

– Očekuje nas još i dio Lasovca koji trebamo također sanirati na ovakav način. Tamo su velike rupe i, ako Županija pristane, mi bismo ove godine krenuli da je saniramo putem modela pola pola, poručio je Dekalić.

TIHOMIR JAIĆ: BJELOVAR NEĆE NIKAD DOBITI BRZU CESTU

Tako je Jaić rekao da je ova tema zbog nastavka gradnje brze ceste od Križevaca prema Koprivnici.

_________________________________________________________________

Jaić tvrdi da se nepromišljeno ulazi u projekt koji nema nikakvu isplativost. Osim ceste, Jaić se osvrnuo i na prugu, koja se kaže otvara svaki dan, a nikako da se otvori.

__________________________________________________________________

Niti jedan ozbiljan gospodarstvenik neće doći u grad koji nema prometnu povezanost i priča Grada Bjelovara da radi na privlačenju poduzetnika pada u vodu, naglašava Jaić.

DEJAN PIRC: Bjelovar bi dobio na važnosti da se studija iz 80-tih upotrijebila

Zašto je nastala prometna izoliranost grada Bjelovara, pojasnio je Dejan Pirc, diplomirani inžinjer prometa.

___________________________________________________________________

Koprivnica je gospodarstveno jača, pa je zbog toga izgradnja ceste krenula u tom pravcu, rekao je Pirc.

__________________________________________________________________

Pirc se osvrnuo na brzu cestu do Farkaševca i na cestu, koja se trenuto radi do Gudovca.

_________________________________________________________________

Vezano za cestu do Gudovca, Pirc navodi da su tu škole i drugi objekti detaljno opisujući teren kuda prolazi cesta.

_________________________________________________________________

Pirc naglašava, da je za Bjelovar jedino rješenje brza cesta prema Virovitici.

– Tako bi se veliki dio prometa odvijao izvan grada, jer ako se radila studija brze ceste, onda je trebalo uzeti i činjenično stanje.

S obzirom da bjelovarski SDP otvoreno osuđuje lobiranje, novinari su pitali, nije li se za vrijeme vlasti SDP-a bolje lobiralo za Koprivničko-križevačku regiju nego li za Bjelovarsko-bilogorsku?

Pirc na to odgovara, ajde maknite lobiranje, gledajte to ekonomski, Koprivnica je jači grad od Bjelovara, ima jaču industriju, drugo, bliže je granici, a treće, ima jače željezničko čvorište.

Pirc se drži ekonomičnosti, ali njegov kolega Jaić dodaje da se cesta za vrijeme HDZ-a otvarala osam-devet puta.

– To svi jako dobro znamo kao i to, da zemljište nije bilo otkupljeno, i to za vrijeme HDZ-ove Vlade, dok je za Koprivnicu sve bilo rješeno. Sjećamo se da je Sanader postavljao šatore, pa je svečano najavio početak gradnje brze ceste. Isto tako znamo da su se projekti nekoliko puta mijenjali jer nije bilo dobro projektirano, nabrajao je Jaić i dodao:

– Kamo sreće da sadašnja HDZ-ova Vlada donese toliko projekata u Bjelovar koliko je SDP za vrijeme svoje vlasti. 

Tako Jaić navodi, da je za vrijeme SDP-a riješen Dom učenika, dobar dio Srednjoškolskog centra, da je napravljena pruga, koja eto još nije otvorena od strane ove vlasti, kao i to da saborski zastupnici HDZ-a nisu doveli niti jedan državni projekt u Bjelovarsko-bilogorsku županiju.

Jaić spominje i Gradski stadion koji će se graditi putem kredita Grada Bjelovara, pa se pita gdje je tu HNS, gdje su saborski zastupnici, gdje je tu gospodin Prišćan koji je predsjednik ŽNS i član vladajuće stranke.

_________________________________________________________________

Zaboravio Jaić da je bio član svih političkih stranaka, od HDZ-a, HSS-a,HSLS-a, DC-a, Laburista, SDP-a, gdje se sigurno hvalio s projektima gradnje brze ceste, pruge, bolnice i tako redom.

Svoje mišljenje dala je i predsjednica GO SDP-a Vanja Posavac, koja je odjednom povisila glas i strogo poručila svima koji su na vlasti da konačno budu odgovorni. Poslušajte Vanju Posavac.

_________________________________________________________________

Nevjerojatno, ali istinito, Posavac je također zaboravila da je bila saborska zastupnica, predsjednica Gradskog vijeća Grada Bjelovara i dugogodišnja predsjednica GO SDP Bjelovar.

Župan Damir Bajs je rekao da je s predsjednikom Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željkom Ukićem razgovarao o uspostavi ponovnog željezničkog prometa na daruvarskom području, točnije na relaciji Banova Jaruga-Daruvar, te puštanje u promet novoizgrađene pruge Sveti Ivan Žabno-Gradec s pripadajućim voznim redom.

– Kad je riječ o Daruvaru, znamo da je 2013. godine potpuno prestao željeznički promet prema tom području i krenulo se u rekonstrukciju gdje je uloženo 70 milijuna kuna. Nakon toga, umjesto da započne željeznički promet, isti su potpuno zatvorili. U razgovoru s ministrom, predloženo je da se s HŽ Putničkim prijevozom napravi dogovor oko punog povratka vlakova na to područje. Mi očekujemo da će 2018. godine to zaživjeti i da će vlakovi početi voziti u tom smjeru. Što se tiče puštanja u promet pruge Sveti Ivan Žabno – Gradec, očekuje se završetak te pruge u ožujku 2018. godine. Ministar Butković je dao nalog HŽ-u da se napravi spoj na kolosijek koji je u funkciji za vrijeme radova na obnovi pruge Dugo Selo – Križevci i da pruga u 2018. godini bude puštena u promet. To će omogućiti da vlakovi direktno prometuju na relaciji  Bjelovar – Zagreb, a time ćemo i mi dobiti ono što želimo, a to je povezivanje Bjelovara sa Zagrebom na 50-ak minuta vožnje vlakom, rekao je župan Damir Bajs i dodao da je ključno i to, da je HŽ spreman napraviti ukupnost promjena u voznom redu na relaciji Bjelovar – Zagreb.

– Linije moraju biti prilagođene potrebama putnika, a puštanjem u promet nove pruge uvesti će se i nove linije posebice u jutarnjim i poslijepodnevnim satima, točnije za vrijeme odlaska na posao ili fakultet naših građana i u vrijeme njihova povratka kući. To je ono što želimo za građane naše županije, naglasio je Bajs i zahvalio ministru Butkoviću na aktivnostima i HŽ-u na sastanku te dodao da je ovo početak dogovora, jer dio vlakova je već vraćen prema Zagrebu, dobili smo direktne vlakove na toj relaciji.

ZAŠTO SU INZISTIRALI  da se rok povratka vlakova prema Daruvaru pomakne za 6. veljače, rekao je Dalibor Petrović u ime Hrvatskih željeznica.  

Petrović je također naglasio da će Daruvar nakon četiri godine ponovo dobiti vlakove, odnosno linije u cijelosti, a ne pro-forme da se u Daruvaru vide vlakovi, nego će ih dobiti zato da stanovnici Daruvara, Đulovca i Pakraca imaju jednu kvalitetnu uslugu koju će koristiti, a ne da služi samo za paradno slikanje.

ŠTO SE TIČE VLAKOVA PERMA BJELOVARU, Petrović je rekao:

Ono što je interesantno, rekao je Petrović.

Na pitanje, koliko će trajati putovanje od Bjelovara prema Zagrebu, Petrović je odgovorio:

Putovanje bi moglo trajati i manje, ali je potrebno napraviti kompletan remont do Dugog Sela, rekao je Petrović.

ŠTO SE TIČE POVRATKA ŽELJEZNIČKOG PROMETA U DARUVAR I NOVIH LINIJA ZA BJELOVAR, župan Damir Bajs je rekao:

CIJENE KARATA ĆE BITI JEFTINIJA, rekao je župan.

ŠTO SE TIČE POVEĆANJA LINIJA, Petrović je rekao:

Petrović je također istaknuo i spajanje s kolosjekom koji je u funkciji, istaknuvši:

Ministar Butković je dao svoju riječ, vezano za to, župan Damir Bajs je istaknuo:

Na kraju je župan zaključio:

Ovo je prvi sastanak Bajsa i Androvića o bitnim i aktualnim temama dviju županija.

Tako je bjelovarsko-bilogorski župan Damir Bajs istaknuo da je dobro da županije surađuju i da pokušaju ostvariti projekte koji su bitni za ove dvije županije, ali i njihove građane.

– Bilo je niz tema, ali dvije su posebno bitne. Riječ je o zbrinjavanju otpada i prometnoj povezanosti.

Igor Andrović, župan Virovitičko-podravske županije složio se s Bajsom, istaknuvši da su ova dva projekta najvažnija za ove dvije županije.

Nakon što su župani iznijeli detalje s radnog sastanka, postavljeno je pitanje vezano za Regionalni centar za gospodarenje otpadom Piškornica u Virovitičko-podravskoj županiji, točnije hoće li župani na sastanku s ministrom Zaštite i okoliša tražiti preispitivanje odluke o RCGO Piškornica.

Odgovorio je župan Damir Bajs.

Drugo pitanje bilo je vezano za prometnu povezanost, odnosno za studiju isplativosti i opravdanosti za brzu cestu koja je bila naručena 1993. godine, od strane Bjelovarsko-bilogorske, Virovitičko-podravske županije i Hrvatskih cesta i koja je bila napravljena 1995. , a nakon toga se ništa nije pokrenulo do današnjeg dana kada je naručena nova studija isplativost od strane Hrvatskih cesta, pa je novinare zanimalo odnosi li se ta studija na brzu cestu ili autocestu?

Župan Damir Bajs je rekao da se cesta do Bjelovara nalazi u Strategiji razvitka Republike Hrvatske kao objekt koji se mora napraviti.

Što se tiče ovog pitanja, virovitičko-podravski župan Igor Andrović je rekao da ne zna što je bilo 1993. godine, ali zna što se sada dešava.