Modernizacija željezničke infrastrukture i dugoočekivani završetak gradnje drugog kolosijeka na pruzi Dugo Selo – Zagreb bila je jedna od tema o kojoj se raspravljalo na 10. sjednici Gradskog vijeća Grada Bjelovara. Vijećnik Damir Bajs upozorio je na dugotrajno kašnjenje projekta te istaknuo njegovu važnost za razvoj željezničkog prometa prema Bjelovaru, dok je gradonačelnik Dario Hrebak poručio kako će pitanje završetka radova postaviti i u Hrvatskom saboru.
Vijećnik Damir Bajs podsjetio je kako je projekt modernizacije pruge započeo prije više od deset godina te upozorio na brojne probleme koji su ga pratili.
– Pitanje je vezano iz konačan završetak gradnje drugog kolosijeka pruge Dugo Selo – Zagreb. Naime, jedina nova pruga uopće u Hrvatskoj – Sveti Ivan Žabno – Gradec – je otvorena 2019. godine. Otvorena je tako da je provizorno povezano sa željezničkom prugom koja tamo postoji i to na naš zahtjev jer HŽ Infrastruktura ni to nije htjela napraviti s tezom da će ovaj drugi projekt Dugo Selo – Zagreb to riješiti. Međutim, 2015. je započeto te su tri do četiri izvođača na njoj radila te mi se čini da je EU odustala od financiranja te pruge te to sada radimo našim sredstvima – započeo je vijećnik Damir Bajs.
Govoreći o važnosti projekta za Bjelovar, Bajs je naglasio kako bi završetak drugog kolosijeka značajno unaprijedio željezničke veze sa Zagrebom.
– Nas u Bjelovaru interesira kada će ta pruga Dugo Selo – Zagreb biti gotova? Jer kada se napravi dvotračna pruga onda će naših linija biti gotovo duplo više. Onda će naša pruga doći u pravu funkciju, a to je da budemo prigradsko naselje grada Zagreba te da imamo svakih sat vremena vlak za Zagreb… To su bile ideje koje se mogu provesti kada se to konačno napravi -kaže Bajs.
Na kraju svog izlaganja zatražio je informacije o tome kada bi radovi mogli biti dovršeni.
– Imamo li neke informacije o tom vrlo važnom projektu za grad Bjelovar? Kada bi to moglo biti gotovo i kada bismo mogli imati duplo više linija prema Zagrebu koje bi bile i puno brže? – upitao je Bajs.
Gradonačelnik Dario Hrebak složio se kako je riječ o iznimno važnom pitanju za budućnost Bjelovara.
– U potpunosti se slažem s vama. U nekom pravilu, još za vašeg vremena, za županijske željeznice je brigu uvijek vodila Županija, dok za ceste Grad što nije nikakvo pisano pravilo. Tako sam se do sada i ja ponašao, da prepuštam Županiji da vodi politiku oko željezničkog prometa, a mi smo se bavili gradom. Znate da sam se puno aktivirao i što se tiče brze ceste. Slažem se s vama da je ovo prevažna tema – započeo je gradonačelnik Dario Hrebak.
Istaknuo je kako je kvalitetna željeznička povezanost jedan od ključnih razvojnih ciljeva grada.
– Naš strateški prioritet treba biti da, na neki način, postanemo predgrađe Zagreba te da u 45 minuta željeznicom možeš doći do centra Zagreba. To se jedino može postići tako da se ova pruga završi – rekao je Hrebak.
Osvrnuo se i na višegodišnje probleme koji su pratili realizaciju projekta.
– Do sada se nisam toliko bavio tom temom. Dovoljno govori da su se promijenila tri do četiri izvođača te da se izgubilo i financiranje tog dijela… Napravljen je odličan šlamperaj. Siguran sam da je ministar Butković toga svjestan i da će se tu nešto morati napraviti – poručuje Hrebak.
Najavio je i konkretan potez kojim želi dobiti odgovor o dinamici završetka radova.
– Mogu obećati da će sljedeće moje pitanje na aktualnom satu Hrvatskog sabora u rujnu biti upravo to pitanje. Nadam se da ćemo dobiti aktualni odgovor jer vidim da se po tom pitanju ne događa ništa zadnjih godinu dana – ističe Hrebak.
Na kraju je još jednom naglasio koliko je završetak projekta važan za građane Bjelovara.
– Za nas kao Bjelovar je jako bitno da se taj projekt što prije završi i pusti u promet te da Bjelovarčani mogu svakodnevno putovati brzim vlakom koji će imati internet – zaključuje Hrebak.
Podsjetimo, modernizacija i izgradnja drugog kolosijeka na željezničkoj dionici Dugo Selo – Križevci započela je 2015. godine kao jedan od najvećih željezničkih projekata u Hrvatskoj, uz početni plan da bude dovršena do 2020. godine. Projekt su tijekom godina pratili brojni problemi, među kojima su promjene izvođača radova, kašnjenja, složena organizacija gradnje uz odvijanje željezničkog prometa te financijske poteškoće koje su dovele do višestrukog produljenja rokova.
Foto: Bjelovar.info
