U Bjelovaru se posljednjih godina sve češće otvara pitanje biciklističke mobilnosti i uvjeta za sigurnije i ugodnije kretanje biciklista u gradu. Rasprave se pritom fokusiraju na postojeću infrastrukturu, planove razvoja te promjene navika građana.
Bjelovar se ne može pohvaliti dobrom biciklističkom infrastrukturom te su biciklisti primorani voziti se po cesti ili pješačkoj stazi jer je biciklističkih staza nekolicina. U kontekstu ranijih pokušaja razvoja biciklističkih projekata, gradonačelnik se osvrnuo na iskustva s e-biciklima.
– Mi nemamo dobru infrastrukturu, ali smo probali razvijati bicikle pa smo vidjeli kako je to završilo – prisjeća se Hrebak.
Govoreći o budućim izazovima, gradonačelnik je naglasio potrebu dugoročnog planiranja i realnih očekivanja.
– Biciklistička infrastruktura je loša i mi to moramo poboljšavati. No siguran sam kako to neće uzrokovati novih tisuću biciklista. No, tome treba težiti. To moramo strateški promišljati na duži niz godina – kaže Hrebak.
Objašnjavajući ograničenja urbanističkog planiranja, Josip Heged se osvrnuo na naslijeđene prostorne planove.
– Biciklističku infrastrukturu ne možete razvijati u prostoru koji je netko planirao prije 30 godina. Biciklističku infrastrukturu se može razvijati tamo gdje su novi zahvati u prostoru ili gdje je to bilo prije godinu-dvije. To se i radi, planira – dodao je Josip Heged, član uprave Komunalca.
Jedna od sljedećih biciklističkih staza povezivat će bjelovarske toplice i centar.
– Trebamo tome težiti. Jedna od biciklističkih staza je ona koja će povezivati Wellovar i grad. To je sigurno. Tamo imamo mogućnosti i imamo širinu – otkriva Hrebak.
U završnoj ocjeni problema, gradonačelnik je ukazao i na ulogu prometnih navika građana.
– Dok god mi imamo mentalitet da se u Bjelovaru s 19 na 29 tisuća poveća broj vozila… Nije sve zbog infrastrukture nego i zbog navike. Moramo probati mijenjati naviku. Moramo izbijati ljudima naviku da moraju parkirati baš u centru grada – ističe Hrebak.
Ilustrirajući prometnu kulturu u gradu, gradonačelnik je naveo i primjer ponašanja vozača u praksi.
– Pogledajte koliko ljudi je spremno parkirati na dostavnim mjestima samo da se vidi njihovu „makinu“. Onda dođe policija, kazni ih i oni s guštom plate tu kaznu. Samo pogledajte kakvi tipovi vozila se tamo parkiraju i čine prekršaj. Onda će vam biti jasno kakav je mentalitet u Bjelovaru. To su građani koji žele biti viđeni i spremni su platiti kaznu – zaključuje Hrebak.
Foto: Pexels
