Danas je u promet je pušten prvi elektrobaterijski vlak koji je vozio na relaciji Zagreb – Bjelovar – Zagreb. Elektrobaterijski vlak proizveden je u sklopu projekta Primjena zelenih tehnologija u željezničkom putničkom prijevozu, koji se financira iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti 2021. – 2026. (NPOO). U sklopu projekta proizveden je i baterijski vlak te šest punionica u kolodvorima Split, Osijek, Varaždin, Bjelovar, Virovitica i Pula. Ukupna vrijednost projekta iznosi 17,1 milijun eura, od čega se 13,3 milijuna eura financira iz NPOO-a. Baterijske vlakove i punionice proizvela je tvrtka KONČAR – Električna vozila.
Nabavom baterijskih vlakova omogućuje se organizacija željezničkoga putničkog prijevoza na neelektrificiranim prugama na ekološki prihvatljiv način suvremenim vlakovima, koji za svoj pogon koriste električnu energiju. Primjenom zelenih tehnologija u željezničkom prometu podiže se razina energetske učinkovitosti prometnog sustava te doprinosi smanjenju buke i emisija stakleničkih plinova iz prometa.
Ovim projektom nastavlja se modernizacija voznog parka HŽ Putničkog prijevoza u cilju poboljšanja lokalne i regionalne povezanosti i mobilnosti, čime se osigurava učinkovitiji i konkurentniji željeznički putnički prijevoz, koji će ujedno doprinijeti održivosti prometnog sustava u Republici Hrvatskoj.
– Došli smo u skladu s voznim redom, nije bilo kašnjenja. Ovo je zaista jedan povijesni dan za hrvatsku željeznicu i za, naravno, hrvatsko gospodarstvo budući da smo danas po prvi puta bili na promotivnoj vožnji s novim elektrobaterijskim vlakom kojega je izradio Končar s europskim sredstvima – naglasio je potpredsjednik Vlade RH i ministar prometa Oleg Butković.
Istaknuo je kako je u tijeku modernizacija i rekonstrukcija željezničke infrastrukture u cijeloj Hrvatskoj.
– Taj ciklus je nešto veći od milijardu i pol eura gdje se, naravno, uz pomoć europskih fondova, ali i kredita iz europske investicijske banke obnavljaju pruge diljem zemlje. I modernizacija voznog parka je zadnjih nekoliko godina intenzivna. Trenutno imamo 63 nova vlaka niskopodna, a do kraja godine će ih biti još šest. Uz ovaj elektrobaterijski doći će još jedan baterijski – ističe Oleg Butković.
Iz HŽ-a napominju kako ovaj vlak predstavlja prekretnicu za željeznički prijevoz u Hrvatskoj.
– Ovo je prvi takav vlak koji je do sada nabavljen, a u tijeku imamo natječaj gdje će biti nabavljeno još četiri ovakva vlaka. Za početak će ovaj vlak voziti na ovom dijelu između Zagreba i Bjelovara, ali nakon toga će morati ići na ispitivanje u druge punionice – kaže predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić.
Pojasnio je i kada bi spomenuti vlak trebao krenuti s redovnom vožnjom te kada se očekuje da se vožnja na dionici od Bjelovara do Zagreba smanji ispod sat vremena.
– Vlak će već od sutra biti u redovitom prometu, ali nakon dva do tri dana on mora ići na ispitivanje i puštanje svih punionica u funkciju. Kada završimo taj proces ispitivanja onda će vlak redovito prometovati na toj liniji. Nažalost, radovi traju na ovoj dionici pruge te se krajem godine očekuje remont pruge i na ovoj dionici. Tu će se raditi jedan period i nakon cjelovite obnove cijele ove dionice vožnja će biti ispod sat vremena – naglašava Željko Ukić.
Tehničke značajke elektrobaterijskog vlaka
Elektrobaterijski vlak je niskopodna kompozicija opremljena rampama za ulazak i izlazak osoba u invalidskim kolicima, prostorom za bicikle i toaletima prilagođenim ulasku osoba u invalidskim kolicima, a kompletan putnički prostor je pod videonadzorom. U prostoru za putnike postavljeni su monitori za prikaz videosadržaja. Uz vizualne i audio najave kolodvora i stajališta, putnicima u vlaku omogućen je besplatan pristup internetu (WiFi).
Projektiran je za prosječnu dnevnu kilometražu do 480 km i prosječni dnevni rad do 18 sati. U prometu je moguće funkcionalno spajanje elektrobaterijskog vlaka s niskopodnim vlakovima nove generacije, čime se osigurava veći kapacitet.
Elektrobaterijski vlak (BEMV) koristit će se za prijevoz putnika na neelektrificiranoj i elektrificiranoj mreži pruga u RH. Na neelektrificiranim prugama za pogon će koristiti baterije (maksimalna brzina 120 km/h), a na elektrificiranim električnu energiju iz kontaktne mreže (maksimalna brzina 160 km/h). Baterije se mogu puniti iz kontaktne mreže ili na punionicama. Elektrobaterijski vlak ima 157 sjedećih i 158 stajaćih mjesta. Opremljen je s tri para dvokrilnih vrata te je dug 56 metara.
Nakon današnjeg puštanja u promet elektrobaterijski vlak koristit će se za ispitivanja punionica, prvo u Virovitici potom u Osijeku i Varaždinu. Također, koristit će se i prilikom ispitivanja baterijskog vlaka koji za pogon koristi isključivo baterije. Nakon završetka ispitivanja elektrobaterijski vlak počet će redovno voziti na relaciji Zagreb – Bjelovar.
Na prvoj vožnji elektrobaterijskog vlaka bili su nazočni potpredsjednik Vlade RH i ministar prometa Oleg Butković, ministrica zaštite okoliša i zelene tranzicije Marija Vučković, predsjednik Uprave HŽ Putničkog prijevoza Željko Ukić i predsjednik Uprave KONČAR – Elektroindustrije Gordan Kolak sa suradnicima. Vlak su u kolodvoru Bjelovar dočekali bjelovarsko-bilogorski župan Marko Marušić i gradonačelnik Bjelovara Dario Hrebak.
Foto: Bjelovar.info
