Na jučerašnjoj sjednici Gradskog vijeća Grada Bjelovara čak 14 vijećnika postavilo je pitanja, zbog čega je aktualni sat potrajao gotovo puna dva sata. Na dnevnom redu našao se niz tema – od zamućenja vode, o čemu se raspravljalo gotovo sat vremena, do, kako su istaknuli pojedini vijećnici, nekvalitetno izvedenih radova u Vinkovićevu naselju i Hrgovljanima, kanalizacije u Velikom Korenovu gdje se gradi kompleks bjelovarskih toplica Wellovar, pa sve do uvođenja takozvane nulte zone parkiranja u središtu grada.
Upravo je parkiranje izazvalo jednu od življih rasprava. Vijećnik Nenad Nekvapil upozorio je na problem zaposlenika koji rade u centru grada te će, prema novom modelu, morati svakih dva sata premještati vozila. Smatra kako je prije uvođenja takvih promjena potrebno osigurati dodatna parkirališna mjesta, a kao moguće rješenje predložio je i uvođenje javnog prijevoza po uzoru na Ljubljanu, s manjim besplatnim autobusima.
Gradonačelnik Dario Hrebak odgovorio je kako je upravo on dao nalog za uvođenje nulte zone, naglasivši da je riječ o pilot-projektu.
– Radi se o svega 60 parkirnih mjesta i ona ni na koji način neće značajno utjecati na ukupno stanje parkiranja u Bjelovaru. To je test kako bismo vidjeli kako će sustav funkcionirati. Tih 60 mjesta nikome neće stvoriti problem, osim onima koji vole izbjegavati plaćanje – rekao je Hrebak.
Dodao je kako je neprihvatljivo da pojedinci parkiraju vozila deset i više sati na nekoliko metara od radnog mjesta, dok su kazne, kako je naveo, dosad bile preniske da bi imale odvraćajući učinak.
– Nultu zonu ima Zagreb, imaju je i drugi gradovi. Ne vidim razlog zašto je ne bi imao i Bjelovar. Riječ je isključivo o parkirnim mjestima oko paviljona i vjerujem da to neće predstavljati problem – poručio je gradonačelnik.
Osvrnuo se i na prijedlog o uvođenju javnog prijevoza, istaknuvši kako su slični modeli već iskušani u drugim sredinama.
– Primjerice, Križevci su putem EU fondova nabavili male autobuse, a danas su, koliko znam, oko pola milijuna eura u minusu. Autobusi sami po sebi neće riješiti problem. Vidimo kako završavaju projekti s romobilima. To ne znači da ne trebamo graditi prometnu kulturu, ali rješenja moraju biti održiva – kazao je.
Kao mogući model naveo je suradnju s privatnim prijevoznicima.
– Možda rješenje nije da Grad kupuje autobuse, već da s postojećim prijevoznicima sjednemo za stol, pomognemo im u nabavi manjih vozila i damo ih u koncesiju za prijevoz na poziv. Oni najbolje znaju koje su linije isplative, a koje nisu, uz poticaje Grada – zaključio je Hrebak.
Rasprava je pokazala kako teme komunalne infrastrukture i prometa i dalje izazivaju snažne reakcije, a pilot-projekt nulte zone parkiranja u idućem će razdoblju pokazati hoće li donijeti željene promjene u središtu grada.
📲 Najbrže informacije – pratite nas na Facebooku, Instagramu i TikToku!
Foto naslovna: Bjelovar.info – Ilustracija
