28. veljače 2021

crosst.hr
crosst.hr
crosst.hr
crosst.hr
crosst.hr
crosst.hr
crosst.hr
crosst.hr

Radni sastanak župana Damira Bajsa u Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture

Razvoj cestovne infrastrukture na području Bjelovarsko-bilogorske županije

Bjelovarsko-bilogorski župan Damir Bajs sa suradnicima održao je radni sastanak jučer 14. prosinca u Ministarstvu pomorstva, prometa i infrastrukture s pomoćnikom ministra Marijom Klementom sa suradnicima na temu izrade Master plana prometnog rješenja Bjelovarsko-bilogorske županije. Riječ je o planu koji treba obuhvatiti sve važne prometne pravce vezane uz prometnu infrastrukturu Bjelovarsko-bilogorske županije, ali i planu koji će se nadovezati na državni Master plan, koji će ujedno biti i podloga za privlačenje sredstava za daljnju gradnju prometnica.

Sastanak u Ministarstvu bio je i prilika za ponovno aktualiziranje i pokretanje daljnjih aktivnosti na gradnji brze ceste Zagreb-Vrbovac-Bjelovar-Virovitica. Riječ je o strateškom projektu Bjelovarsko-bilogorske županije. Prometnica je to koja je u svojoj gradnji došla do mjesta Farkaševac, čime je 1/3 prometnice prema Bjelovaru ostvarena. Očekuje se nastavak gradnje iste od strane Hrvatskih cesta, jer njenim dovršetkom Bjelovar bi Zagrebu približili na svega 45 minuta vožnje, što bi dalo dodatni vjetar u leđa našem gospodarstvu i poduzetništvu.

Također, na sastanku u Zagrebu bilo je riječi i o gradnji pruge Sveti-Ivan Žabno Gradec čiji se završetak radova očekuje krajem ove godine. Podsjetimo, projektiranje pruge i svu potrebnu dokumentaciju sve do građevinske dozvole ishodila je upravo Bjelovarsko-bilogorska županija, a njenom izgradnjom put željeznicom do metropole skraćuje se na 50 minuta voženje vlakom što nas uvrštava u prigradski promet grada Zagreba. Samim time župan Bajs očekuje povećanje linija prema Bjelovaru, ali i integraciju u zagrebački javni prijevoznički prsten što će uvelike olakšati put do Zagreba posebice radnicima, učenicima i studentima.
„Imali smo sastanak u Ministarstvu s pomoćnikom ministra i njegovim suradnicima. Razlog je bio Master plan prostornog rješenja Bjelovarsko-bilogorske županije i dogovoreno je da će Županija napraviti sve što je potrebno da se povuku sredstva iz EU i napravi Master plan, te riješi pitanje ukupnosti svih tehničkih detalja oko plaćanja sredstava, kako za velike projekte, tako i za manje. Kada smo bili u Ministarstvu, iskoristili smo priliku pa smo naglasili da u okviru Master plana je prioritet, a koji nije sadržan u Strategiji koju je donijela Vlada, nastavak gradnje brze ceste Zagreb – Vrbovec – Bjelovar pa do Virovitice. Do Bjelovara je stavljeno da će se graditi, a do Virovitice da će se vjerojatno graditi. Mislimo da to nije dobro rješenje i to moramo promijeniti. Pitanje je to i poprečnih cesta koje spajaju Hrvatsku s Mađarskom, kod Daruvara, Grubišnog Polja i Garešnice i mislimo da taj prometni pravac mora biti sadržan u prometnoj strategiji, a siguran sam da će biti u Master planu naše županije. Međutim, naglasili smo da naša brza cesta počela je s gradnjom 2009. do 2011. godine i u to vrijeme utrošeno je 300 milijuna kuna, a od 2012. do danas nije utrošena nijedna kuna. Dapače, Hrvatske autoceste vjerojatno plaćaju penale izvođačima radova zbog ne izvođenja radova koji su ugovoreni. Moram naglasiti da nećemo samo tražiti uvrštenje brze ceste u Master plan, već i početak radova u ovom mandatnom razdoblju, jer ono što je napola gotovo mora se i dovršiti, ono što je u Strategiji mora se izvršiti, a što je potpisano ugovorom trebalo bi se poštivati. Kada govorimo o drugom dijelu, a u kojemu smo zadovoljni, to je gradnja pruge Sveti Ivan Žabno – Gradec, jedine nove pruge nakon 50 godina, pruge koju je sam projektni zadatak i sve što je bilo potrebno financirala Bjelovarsko-bilogorska županija, a gdje sam ja tada bio predsjednik Povjerenstva, ona se sada gradi. Dovršetak radova očekuje se u rujnu sljedeće godine, a predaja pruge do kraja godine s tehničkom dozvolom. Međutim, nas smeta što je smanjen broj vlakova prema Bjelovaru, smanjen je broj putnika i nema dovoljan broj direktnih linija što nije dobra poruka. HŽ i resorno ministarstvo mora opravdati gradnju te pruge kroz visibility studiju koja je napravljena, gdje će EU napraviti kontrolu, a sve se temelji na povećanom broj putnika i ovog trenutka moramo o tome misliti. Stoga je bitno da se u novom voznom redu uvede što je moguće više direktnih linija, barem da se vrati na staro i da uđemo u prigradski promet grada Zagreba. To znači, da sukladno Strategiji postanemo onaj dio Hrvatske koja može doći do Zagreba u manje od sat vremena, što je moguće izgradnjom nove pruge. Također, da novi vlakovi koji su sada u prijedlogu nabave prema EU, budu prometovali prema nama u okviru tog integralnog rješenja. To je ono što tražimo, a to je ono što je i zapisano u Strategiji, ne samo da bude zapisano već da se i provede. Temelj ukupnosti našeg razgovora u Ministarstvu je dogovoren, a ono što će proizaći iz Master plana mi želimo da se provede što prije“ rekao je župan Damir Bajs.

„Danas smo s predstavnicima Bjelovarsko-bilogorske županije, na čelu sa županom Bajsom, održali kreativan i kvalitetan sastanak gdje smo dogovorili daljnje aktivnosti oko izrade Master plana Bjelovarsko-bilogorske županije. Dogovorili smo daljnje korake oko realizacije Master plana, koji će biti podloga privlačenja sredstava iz Europske unije. Što se tiče prometnog razvoja Bjelovarsko-bilogorske županije zasigurno je najveći projekt nastavak gradnje brze ceste od Zagreba prema Bjelovaru, a potom i Virovitici. Svi infrastrukturni projekti koje omogućavaju ravnomjeran razvoj Republike Hrvatske cilj su ovog Ministarstva u smislu da se ostvare u što kraćem roku, vlastitim sredstvima ili sredstvima Europske unije“, naglasio je pomoćnik ministra Marijo Klement.

Povezani članci

newsend_hgk