Velika vijećnica Grada Bjelovara bila je u srijedu, 13. veljače mjesto održavanja javnog predstavljanja Plana održive mobilnosti Grada Bjelovara. Radi se o strateškim mjerama unaprjeđenja i optimizacije prometa u gradu, koji su nazočnima predstavili stručnjaci s Fakulteta prometnih znanosti Sveučilišta u Zagrebu.
Strateške mjere su na osnovu analize trenutnog stanja podijeljene na nekoliko kategorija. To su mjere za optimizaciju prometa motornih vozila, unaprjeđenje pješačkog prometa, unaprjeđenje biciklističkog prometa, unaprjeđenje prijevoza putnika u javnom prijevozu, ostale mjere unaprjeđenja mobilnosti, strategija pametnog upravljanja prometnim tokovima.
– Odlučili smo pitati struku za mišljenje, i dali su nam jednu urbanu održivu mobilnost prometa u gradu. Zna se da imamo problema i s biciklističkim prometom jer nemamo dovoljno biciklističkih staza, imamo veliku gužvu u središtu grada, a nedovoljno parkirnih mjesta u odnosu na ono što bi građani htjeli. Stručnjaci su sve to uzeli u obzir i napravili model kako poboljšati mobilnost i približiti ju novim modernim tehnologijama. Sve je to obuhvaćeno u ovom dokumentu, tako da očekujem puno promjena u organizaciji prometa ali i u mentalitetu naših sugrađana, rekao je gradonačelnik Dario Hrebak.
U Planu profesora Marka Ševrovića s Fakulteta prometnih znanosti puno je veći naglasak u odnosu na sadašnju situaciju stavljen na biciklizam, smanjenje zagađenja. Također će se krenuti s uvođenjem električnih punionica, kako kaže gradonačelnik Hrebak, a nabavit će se i električno vozilo za komunalne redare. Time će se doći na korak bliže efikasnom, produktivnom i održivom prometu u gradu. Studija je prijedlog razvoja prometa kroz naredne godine i postupna ulaganja u infrastrukturu.
– Siguran sam da ćemo to moći ispuniti u narednih nekoliko godina, a studija kao dokument će nam pomoći da se javljamo i na europske natječaje za financiranje onoga što njome želimo postići, dodao je Hrebak.
Zaključivši kako nikad nećemo biti mali Amsterdam ili Kopenhagen ipak nas ne treba zaustaviti da mijenjamo navike nabolje i da nastojimo uvesti promjene. Smanjivat će se promet u centru grada i iako smo sad u navici da parkiramo što bliže mjestu na koje želimo otići, s vremenom će postati standard da se promet i parkiranje odmakne iz centra i naviknut ćemo se na to. Pritom se doslovno, kao jedna od značajnih mjera, navodi ukidanje prometa oko središnjeg gradskog parka, a razmišlja se i o revolucionarnom sustavu video-nadzora vezanom za kontrolu parkinga koji bi bio prvi takav u Hrvatskoj. Također je među dugoročnim prijedlozima i još jedna podzemna garaža, ali gradonačelnik napominje da će to biti tamo gdje kaže struka i kako kaže struka.
