Vozače diljem Europe uskoro bi mogli nadzirati novi pametni sustavi koji neće mjeriti samo brzinu kretanja vozila, već i količinu štetnih plinova koje automobil ispušta tijekom vožnje. Riječ je o takozvanim „eko-radarima”, tehnologiji koju Europska unija planira postupno uvoditi na prometnicama kako bi otkrila vozila koja prekomjerno zagađuju okoliš.
Za razliku od dosadašnjih ograničenja temeljenih na starosti vozila i ekološkim naljepnicama, novi sustav funkcionirat će automatski. Vozači više neće morati biti zaustavljeni kako bi se provjerila ispravnost ispušnog sustava jer će uređaji uz cestu u nekoliko sekundi analizirati emisije vozila u pokretu.
Kako funkcioniraju „eko-radari”?
Tehnologija se temelji na sustavu daljinskog detektiranja, poznatom pod nazivom „Remote Sensing”. Uređaji postavljeni uz prometnice koriste nevidljive svjetlosne zrake koje prolaze kroz ispušne plinove automobila tijekom vožnje.
Sustav pritom mjeri:
- razinu dušikovih oksida (NOx)
- koncentraciju ugljičnog monoksida (CO)
- prisutnost sitnih čestica čađe
- ugljikovodike koji ukazuju na nepravilno sagorijevanje goriva.
Istodobno kamera snima registarsku oznaku vozila, a dobiveni podaci uspoređuju se s tvorničkim specifikacijama određenog modela automobila. Ako sustav utvrdi da vozilo emitira više štetnih plinova od dopuštenog, moguće je automatsko izdavanje kazne, slično kao kod radara za brzinu.
Samo mali broj vozila proizvodi najveći dio zagađenja
Prema podacima na koje se poziva Europska komisija, oko dva posto vozila na cestama proizvodi čak 40 posto ukupnih štetnih emisija u prometu. Glavni problem predstavljaju automobili s neispravnim motorima, uklonjenim DPF filtrima ili neovlaštenim softverskim izmjenama motora.
Cilj novih sustava je, kako navode europske institucije, preciznije otkrivanje vozila koja stvarno predstavljaju najveće zagađivače, umjesto općeg kažnjavanja starijih automobila.
Ipak, dio stručnjaka i vozača upozorava kako bi se granice tolerancije s vremenom mogle dodatno postrožiti, što bi moglo značiti više kazni i za vozila koja danas zadovoljavaju propise.
Kada bi sustav mogao stići?
Zakonodavni prijedlog Europske unije pokrenut je tijekom 2025. godine, a trenutačno se radi na homologaciji uređaja i definiranju pravnog okvira.
Prema dosadašnjim informacijama, prve članice Europske unije mogle bi početi koristiti ovakve sustave već krajem 2026. godine, dok bi se njihovo širenje na ostale države očekivalo nakon prilagodbe nacionalnih zakona za automatsku obradu prekršaja.
Kritike zbog privatnosti i mogućih pogrešaka
Uvođenje „eko-radara” otvorilo je i pitanje privatnosti te mogućnosti pogrešnog kažnjavanja vozača. Kritičari upozoravaju kako bi automobili mogli postati predmet sve većeg nadzora, dok pojedini stručnjaci postavljaju pitanje koliko su sustavi precizni u različitim uvjetima vožnje.
Primjerice, dio vozača strahuje da bi hladan motor ili privremeni kvar mogli uzrokovati pogrešno očitanje i nepravedne kazne.
Kako izbjeći probleme?
Stručnjaci upozoravaju kako će redovito održavanje vozila biti ključno za izbjegavanje mogućih problema s novim sustavima.
Vozačima se savjetuje:
- redovita kontrola i održavanje DPF sustava i brizgaljki
- korištenje kvalitetnog goriva
- izbjegavanje neovlaštenih softverskih prerada motora koje povećavaju emisije štetnih plinova.
Iako se novi sustavi još ne koriste na europskim cestama, jasno je da Europska unija ozbiljno priprema stroži nadzor emisija vozila, a vozači bi se na takve promjene mogli morati prilagoditi već u narednim godinama.
Izvor: autoklub.net
📲 Najbrže informacije – pratite nas na Facebooku, Instagramu i TikToku!
Foto: Ilustracija
