Nakon više od četiri mjeseca radova, Trumbićeva ulica u Bjelovaru osvanula je u novom ruhu. Postala je jednosmjerna, dobila novi asfalt te su duž cijele ulice iscrtana kosa parkirna mjesta. Isto je napravljeno i u Ulici Andrije Kačića Miošića, a sve u sklopu rekonstrukcije vodovoda i odvodnje. Radi se o dvjema žilama kucavicama u Bjelovaru gdje dnevno prođe i po pet tisuća automobila. Tako je u obje ulice na snagu stupila nova prometna regulacija –postale su jednosmjerne uz nova parkirna mjesta. Isto je napravljeno zbog toga što u Bjelovaru kronično nedostaje parkirnih mjesta te je cilj rasterećenje užeg gradskog središta od automobila i kamiona, zasadit će se nova stabla, a tu je i smanjenje CO2. Također, to je i prvi korak prema zatvaranju centra grada.
Iako će uvođenje ovih promjena možda naići na početne izazove, dugoročno gledano, ova prilagodba može značajno unaprijediti kvalitetu života građana i funkcionalnost prometnog sustava u Bjelovaru. Na navedeno se osvrnuo zamjenik bjelovarskog gradonačelnika Igor Brajdić.
– Napravljen je prvi veliki korak prema zatvaranju centra grada. Htjeli smo manje automobila u užoj jezgri grada, a više parkirališnih mjesta. To smo dobili, da uži centar rasteretimo od automobila. Naravno, da je gužva povećana na nekim drugim pravcima koji vode do centra, Slavonska kod kvadritoka, Vukovarska i dijelom Zagrebačka. No, u vrijeme najveće gužve kada ljudi idu na posao i s posla, ta gužva se raščistiti za 10-ak minuta. Drugi veliki benefit je, kada se svi radovi završe početkom prosinca 2024., kamioni više neće moći u centar grada. Čekamo još zadnju suglasnost od Ministarstva za novu prometnu regulaciju, a prethodno smo dobili suglasnost od Hrvatskih cesta i MUP-a – pojasnio je Brajdić te dodao da kada se izgradi dovoljno podzemnih garaža, tada će se u potpunosti zatvoriti centar za automobile i prepustiti biciklistima te pješacima.
– Radili smo prema prometnoj studiji i znam da će trebati vremena da se naviknemo i da se neće svima sviđati. Naglašavao sam da je to velika promjena u prometu. Međutim, ako gledamo dugoročnu korist ove promjene, sigurno će biti bolje. No, sada u početku svjestan sam da će trebati vremena da se svi priviknemo – poručuje Brajdić.
Vozači svakako trebaju biti oprezniji te poštivati novu prometnu regulaciju. Nova prometna regulacija rađena je u 21. stoljeću, ali su zgrade rađene u 20. pa su neke zbog toga kao u gnijezdu. Negativnost je što se do nekih lokacija mora dolaziti okolnim pravcima pa dolazak do nekih ulica podrazumijeva obilazak cijelog grada. Tada se nije razmišljalo što će biti u 21. stoljeću. Možda bi ubuduće prometna i građevinska struka trebale sjesti za isti stol i porazgovarati o planovima za dalje.
